第1025章 motogp木姐罗(2/2)

首发：~第1025章 motogp木姐罗

作为一个右转的发卡弯，而且还是带着上坡的发卡弯，秦川刚好在入弯处能看到这条弯道的全景，甚至赛道两侧的广告牌。

确认自己来到刹车点之后，秦川的右腿在踩了一下后刹后迅速伸出，罗稀腿！

与此同时左脚开始降档，整个人开始操控赛车猛地开始减速。

同一时间前面的佩科也在做和他一样的事情，两台车快速退档，后轮迅速一整个悬空，开始在空中空转。

两台不同的车却摆出了同样的刹车姿态。

这种级别的刹车下导播很细节的给了两人一个侧面特写，360公里下的顶级重刹，两人的避震均是全部触底，后轮也在同时向外滑动，堪称完全同步。

这一幕让不少人都以为这两人是同一人。

两个人的刹车手法几乎一致？这可不常见！

像，简直太像了。

杜卡迪负责人眉头微微一挑，一时间他也差点没分出来。

没想到两人在这个弯道的处理居然会完全一样，不光是骑法就连刹车给的力道都一样，否则不会有同样幅度的摆动。

佩科在这种赛道的重刹弯角是很强的，因为他重刹前减是全部触底的，因为这一点他的刹车甩尾很严重，骑法也是最独特的，眼下秦川也是这么处理一号弯的，和佩科一样连两人赛车的甩尾幅度都一模一样。

ktmp房里，陈也和王凯华两人看得心情澎湃，他们两个是真真切切跑过这个弯道的，眼下看秦川跑他们才能真切感受到他们和秦神之间的差距。

果然还是秦神更牛逼。

秦神这个刹车简直不要太吊。

他们很喜欢这种重刹翘尾前减震又触底的场景，只是奈何他们不敢这么去做，甚至连尝试都不敢，这是真的会死人的。

直线刹车区结束，秦川右腿收回，赛车也从直立的情况下开始逐步下倾角，后轮落地刹车从八成力道开始逐渐减缓，随着倾角加成逐渐放开。

腿收回，后刹也同样开始介入。

秦川身体下探，侧挂准备磨膝。

踩了数次后刹后，赛车终于贴住弯心，秦川整个人侧挂在车身右侧，手肘摩擦地面快速过弯。

rc16贴住弯心通过后秦川迅速开油，赛车开始外抛出弯，在前轮离地之后，秦川整个人也开始迅速翻身，身体从右侧挂朝着左侧挂转变，在他转变的过程中前轮始终处于抬起的状态，油门没有停下。

随着翻身结束，前轮重新落地，车头一晃，落地的瞬间避震触底，落地刹车转入二号弯。

一个简单的翻身结束，秦川的左手肘迅速接触到了地面，赛车以极低的倾角通过了二号弯。

二号弯出弯后，秦川用近乎同理的方式转入了三号弯。

连续的翻身弯角，他的赛车完美的贴着路肩的边缘飞驰而过想，线路比佩科的还要更精细一点。

三号弯出弯后，秦川整个人的身体拧麻花的姿态快速出弯加速，rc16前轮微微离地，咆哮的沿着直线冲刺。

这条二百米的小直线，秦川没有改变自己下半身的重心，直到赛车加速到四号弯前，秦川的下半身才从右侧转到了左侧，紧跟着他再次伸出了左腿。

四号弯左弯，重刹退档。

减速后赛车入弯，然后翻身，再次一个腾挪后赛车转入五号弯后，迅速通过然后开始出弯。

这一次出弯秦川的左手按住了左侧车把下面的一个长条推杆，推杆被往前一推，与此同时rc16的后避震开始下沉，车身的重心转移，以更夸张的姿态开始出弯。

在感觉到避震完全触底之后，秦川的左手大拇指才从推杆上移开。

后轮可调避震，这是gp组别独有，也是杜卡迪最引以为傲的装置，各家都有，但杜卡迪最强。

两台车一前一后沿着直线加速，ktmp房里众人死死的盯着两人之间的间距，虽然不清楚两人这一圈都有没有尽全力，可他们还是想看看两人在同一条赛道的差距会有多大。

沿着直线一阵加速过后，秦川带着rc16来到五号弯前，轻点刹车减速，赛车下右倾角然后开始冲坡。

这条下坡赛段对路线的要求很高，秦川的线路几乎是完全复制佩科的路线，他又不傻，这里是佩科的老家，他的路线肯定是最好的。

大屏幕上，前两个区段秦川的段速展示出来，和佩科的段速相差不大，几乎就是同一水平线。

斯通纳和佩德罗萨两人看了一眼之后就没再多看，第一圈没有太大的参考性。

很快，所有车手上场，一练也正式进入中期。

秦川和佩科两人专心刷圈，谁都没有轻易回p房，木姐罗赛道是gp的着名赛道，也是gp里最具参考性的赛道，原因无他，因为这条赛道几乎从来没改动过。

如果说gp这些分站里谁最经典，肯定是这条，别的或多或少都改动过一些弯道，而木姐罗除了偶尔修修赛道几乎没有改变过一点。

秦川去年的调教完全可以完美适用。

而且在这条赛道上去参考以前车手的数据都是有很大参考意义的。

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