第93章 战后研究(1/2)

首发：~第93章 战后研究

三菱公司。

来自军令部的命令。

一条又一条。

这都像是强行加压给到堀越二郎的设计团队头上的巨石。

“八嘎！我怎么知道怎么解决吗？”

发动机不给力，什么都白搭。

这让他无比的郁闷。

零式战斗机的代号是a6m，项目成立于1937年。

三菱公司的下一代战斗机是a7m，也就是烈风战斗机。

该项目成立于1940年初期，设计理念也基本上和同时期的欧美差不多。

2-3年时间，飞机需要更新换代，性能更强。

这是当时航空业的基本常识。

这款飞机原型机已经有了两架，就等着发动机到位了。

其中烈风就是计划搭载三菱mk9a18缸空冷星型引擎，1800马力的发动机。

理性很美好，现实很残酷。

先不说这款飞机能不能达到1800马力这个问题。

就按1600马力计算，也是故障率极高。

还有零式战斗机是十二式舰载战斗机计划。

现在是1942年，日本海军都已经提出来十七试舰载战斗机计划。

这设计水平根本跟不上军令部的要求好吧。

哪有一年一个标准的！

就算是美国人相对务实很多（其实也离谱），2年一个标准。

咱们以为二战的飞机都是最新的标准。

其实那都是美国人战前的标准。

谁能想到美国人在战前就提出要超越700公里时速的飞机。

沃特公司实现了，但至今还在难产中。

虽然小部分的飞机被美军采购，但并不能说明具体问题。

无法大规模服役。

地狱猫为什么能快速成型呢？

因为格鲁曼并没有追求超强而且未知的2000马力发动机。

而是选择当时美国技术比较成熟的r2600发动机，输出1400马力。

可以看成就是野猫战斗机的稍微放大版本，发动机也是稍微放大的。

你海军一系列不科学的指标，我都稍微打折一点点。

什么都中庸。

就这样，格鲁曼公司就实现了弯道超车。

同时大量的零件通用，使得飞机更新换代完美的衔接。

沃特公司倒是一步到位了，但是还有很多技术层面的问题没有解决。

比如5月中旬又在墨西哥湾摔了2架。

说好的200架飞机，这才憋出来20架飞机，就又被紧急叫停了。

只能作为陆地飞机，他们要你干嘛？

还不如直接选购陆军飞机。

所以沃特公司再次被冷落。

前面麦帅倒是觉得这f4u挺好用的，赶紧送过来。

这回p47也解决了技术上的瓶颈

麦帅转头就要了p47，你这f4u随便给某人吧。

f4u战斗机上舰还是有一大堆的问题没能解决。

海陆两军的老爷们只能重新选择地狱猫来研究看看。

猫厂的东西还真的不错。