第四百四十三章 投之以桃,报之以李(1/3)

首发：~第四百四十三章 投之以桃,报之以李

当下的大明不适合任何形式的君主立宪制，无论是二元君主立宪，还是虚君国会立宪，亦或者是没有皇帝的无君议会立宪，大明都不适合。

中原的皇位并不神圣，历代僭越权臣的名单，可以从京师排到南衙去，中原几乎以稳定的周期在进行着王朝的轮回，中原没有万世一表的皇室传承，在中原，当皇帝的可以是天潢贵胄，秦始皇、隋文帝、唐高祖；也可是市井小民，如刘邦这样的小亭长，甚至是朱元璋这种赤贫。

中原的皇帝并没有超脱于世俗的神圣性，是真正的世俗皇帝。

在皇权衰弱的时候，无论宦官、外戚，亦或者是文武百官，都可以欺凌帝王，甚至废帝自立，改朝换代，王莽篡汉、十常侍、董卓、曹操、司马懿、唐中后期的宦官废立九位皇帝等等。

二元制下的君王依旧拥有部分处理国家政务的权力；而虚君制则是没有任何处理国家政务的权力，却是国家的象征；无君议会制是君王的彻底妥协。

君主立宪的根本，就是在各种社会矛盾的碰撞中，君权和社会各个阶级的妥协，妥协程度的不同，造成了制度上的区别。

皇位轮流坐，明年到我家的中原，没有神圣性的世俗君权，是无论如何都不能妥协的。

这也是张居正新政和嘉靖新政根本区别，张居正新政是建立在戚继光镇守蓟镇，坐拥十万强兵，京营另有十万强兵的基础上。

张居正新政进行了振武，核心的口号是富国强兵，而嘉靖新政没有，嘉靖新政的黯然落幕，的确是道爷失去了锐意进取之心，同样也是因为无法振武，没有掀桌子的能力，导致嘉靖新政处处受限。

蓟镇距离京师不到百里，算是京营的部分，张居正新政的核心，就是君权不能妥协，就是皇帝要抓稳手中利刃，威震天下。

朱翊钧认真思考过，君主制和代议制，以及代议制之下的二元君主立宪、虚君国会立宪、无君议会立宪。

一个朝廷最重要的作用是调节各个阶级之间的矛盾，更加明确的说要保证自己国家的基本稳定，不会因为频繁战乱流离失所颠沛流离、不会因为一口粮食卖儿鬻女易子而食、不会因为敌国外患饱受屈辱倍遭欺凌，如果还能有学可以上，还能有上升通道，那便是天上人间。

实行何种制度并不重要，只要能做到这些朝廷，对于百姓而言，那就是青天。

朱翊钧是皇帝，他基于立场如此认为。

他总不能坐在皇位上，基于皇帝的立场，思考如何改进断头台，成为摸不着头脑的路易十六。

徐九皋出海归来，带来了许多的宝物，这里面最得皇帝心意的便是那两种牧草，这两种牧草，不是路边的杂草，营养价值极高，而且极其容易种植，一亩地能养四头牛或二十头羊的草原，将会真的变得自给自足。

如果能把这两种牧草进行育种，甚至在草原王化过程中，推广种植，朱翊钧可以大言不惭的讲：对于草原人而言，他的恩情，真的还不完！

徐九皋又呈送了飞云号的船模，这个祥瑞，朱翊钧真的非常喜欢，他让人把飞云号的船模放在了御前，认真的打量了很久，飞云号的设计，是极为出彩的，虽然只有三根桅杆，但它作为战舰，火力足够的强，直观而言，只需要一艘，大明就可以完成对马六甲海峡的镇守。

“这是预留了地方要装蒸汽机吗？”朱翊钧敏锐的发现了螺旋桨的位置，它是由一条长杆连接，尾部巨大的螺旋桨，能够在无风的时候提供充足的动力，长杆贯穿了整個船舱，驱动仍然是人力，而且是脚踏式。

朱翊钧有一台在铁轨上行进的脚踏板车，他起名叫旱鸭子，他很喜欢蹬着旱鸭子来往于通和宫和文华殿，飞云号有点像大号的水鸭子。

人力驱动巨轮显然不是个好主意，所以朱翊钧发现了蒸汽机的预留位置，显然，飞云号的设计是超出这个时代的，三马之力的蒸汽机，不适合上船。

三马之力不够，三十马力不够？三百匹，三万匹马力的蒸汽机够不够？

“是的，松江造船厂试制了一艘两丈长的海轮，海轮没有桅杆和船帆，装载了一台三马之力的蒸汽机，在海上航行了一整日，速度极慢，远不及风力，每个时辰只能航行八里，这艘海轮还在改进之中。”徐九皋松了口气，陛下不是那种不食人间五谷九天之上的君王，陛下或许不懂具体如何造船，但对船只还是有着相当程度的了解。

徐九皋讲这些不是对牛弹琴，陛下真的能听明白。

“陛下，松江巡抚申时行告诉臣，飞云号并不会在初期装有螺旋桨，因为螺旋桨仍在改进之中，它的直径、桨叶、角度、螺距等等都需要改良，这可能需要三到五年的时间，才会装配在飞云号上。”徐九皋更加明确的说道：“飞云号是探索船只。”

和游龙号的定位不同，飞云号的定位就是探索，大胆假设，小心论证，将大明所有探索出的未知和先进技术，用在飞云号上，而后利用飞云号做实验，确认船只未来的方向。

“飞云号，飞云起伏龙，大鹏运以风，名副其实。”朱翊钧越看越满意，松江府造船厂没有辜负内帑国帑拿出的二百万银，甚至给了更多的惊喜。

当初那二百万银，朱翊钧只是为了快速帆船游龙号顺利下水，飞云号完全是意外之喜了。

朱翊钧详细了解了徐九皋所言的海轮，徐九皋不是这方面的专业人才，他也是语焉不详，但大明工部尚书汪道昆极为专业，见陛下感兴趣，也是简单的讲了讲，下了朝，汪道昆会专门写一封奏疏详细奏闻，现在接见远归使臣，讨论技术细节并不合适。

而那颗十二斤的椭圆珍珠，朱翊钧看过之后，也就是看过了，而且很快就会被安排到拍卖行拍卖掉，大珍珠的确很大，但不如真金白银的流通性，拍卖掉后，可以做很多很多事儿。

汪道昆的奏疏很快就写好了，主要是整理文牍，自从度数旁通之后，大明对各种船只的尺寸和数据进行了精密计量，螺旋桨的改进工作，也有详实的记录，只需要稍加整理，禀明陛下就是。

赤道无风带，是生活在内陆京师的朱翊钧无法想象的，在朱翊钧看来赤道无风带不是没有风，而是风比较小，但从汪道昆的奏疏中看，赤道无风带不是没有风，是风的不确定。

有的时候海面会如同一面镜子一样，没有任何波澜，有的时候，狂风大作骤起的风暴会让船只陷入狂风骤浪之中，轻则损伤，重则沉没，太平洋不是真的太平，太平洋的风浪更大。

无风带的风无法利用、不被掌控，有不如没有，所以才叫无风带，但商舶需要穿越无风带的桎梏，来往于秘鲁和吕宋之间，泰西给出的解决办法是随波逐流，在洋流的作用下，通过无风带，这需要近三个月的时间。

而大明则更希望可以找到新的驱动船只的方式，人力驱动就成为了当下的唯一解决办法，一种是大明的明轮，一种是泰西的桨轮。

明轮位于船只的两侧或者后方，一半在水里，一半在水上，外形略似车轮，就像是水车一样，桨板驱动水流在推动船只航行，根据桨板的不同，分为了定桨板和动桨板，这东西比传统的船桨要好用一些，但极为有限。

效率低，桨板在入水时会拍水，桨板在出水时会提水；故障率高，空气和水的密度相差了近八百倍，庞大的明轮水里水上，进进出出，很容易损坏；不抗风浪，安装在船的两侧的边轮增大船宽，对横稳性有利，安装在船尾的尾轮对纵稳有利，可是一条船安装三个明轮，实在是过于臃肿和难以航行，可不安装三个明轮，就会造成遇到风浪时，会像鸭子一样左右摇摆。

而且极为危险，明轮显然是最好的攻击目标，一旦明轮被破坏，船只就立刻失去了动力，成为待宰的羔羊。

泰西的桨轮走入了大明造船工程师的视线之中，泰西的桨轮是一种长筒形，完全没入水中的驱动器，这种驱动器，有一条长长的像螺丝钉的螺杆，驱动杆驱动螺片，推动水流，缺点不多，但动密封是巨大难题，而且自重过大。

（最早期的长杆螺旋桨原理图）

大明用于实验的海轮，连个正式的名字都没有，第一次海航用的就是这种长杆螺旋桨，一个时辰八里的航行速度，让它如同慢吞吞的蜗牛在海上爬行，圆筒长杆螺旋桨的缺点也是非常明显的，就一个自重就必然被淘汰。

很快大明就把长杆变成了短杆，圆筒长杆螺旋桨改为了风车造型的螺旋桨，第一艘装载了短杆螺旋桨的船只，已经顺利测试，速度已经达到了一个时辰二十里的标准，但很快就遇到了更加棘手的问题，那就是操控性。