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首发：~第808章 创造华夏记录，可惜有些人不想要
哪怕是只有50的股份，最终销售一辆车出去，在华夏挣的钱还是比许多市场要多。
“这些变速箱，可都是它们独资的变速箱公司生产的。”
“南北大众的店暂时就不增加了，先观望一两年再说。”
华夏市场别看是要求合资车企必须有50以上的华夏股东，但是实际上华夏股东的存在也算是帮助它们搞定了许多事情。
甚至有些手段都是她自己就用过的。
等到其他车企的新的热门消息出来之后，大家的关注度自然就会稍微低一点。
“这倒也是，欧洲和美洲那边的市场太难搞了。”
朱正峰甚至还对这种事情采取了纵容的态度。
背后需要考虑的东西比较多。
不过，他倒也没有特别高的期待。
放到这个产业链的角度去看待问题，大众汽车完全可以通过变速箱工厂去转移一部分的利润。
甚至有的时候他们这些4s店的老板比许多公司的销售人员更加清楚各款车型的市场表现情况。
“一定程度上，这也算是敲山打虎了。”
“不少人这几天都接到了一些新的任务，都是想着把大众汽车的口碑给打下去。”
“要是国内的其他车企都不争气，那么可能很多人还是能够忍一忍。”
“此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。”
“特别是在欧洲和美洲，没有几家车企能够顺利的打进去的。”
这个时候，观望一下似乎是比较合适的。
曾婷婷觉得这个信息还是有必要跟曹阳说一下。
“我感觉这个事情背后应该是有一些竞争对手在推波助澜。”
再说了，华夏这边跟德意志有八个小时的时差。
这要是春城大众的销量崩盘了，那么整个春城汽车集团的效益就会受到非常大的影响。
这个事情仍然还是有里程碑意义的。
虽然不可能因为这个事情就让大众汽车彻底的退出华夏市场，甚至萎靡不振。
如果说之前大家围剿东瀛车企，作为春城丰田的合资股东之一，春城汽车集团还能比较淡定的应对。
“华夏台都已经帮我们把气势搞起来了，各路车企也都积极的出场，我们也不用客气。”
“就是不知道这一次的事情之后，消费者对大众汽车的印象，到底会有什么变化咯。”
“现在这局面，大众汽车那边应该也是比较头疼吧？”
一些新闻直接就是有人主动的提供给了各路媒体。
就像是郭书富现在就想改变一下旗下各个品牌4s店的分布情况。
自主品牌的车企有没有问题？
“不管那么多了，之前安排的事情，现在可以尽快的行动起来了。”
“但是去年丰田、本田、现代的4s店都没有挣到什么钱。”
甚至就是奥迪丢掉的市场，有一部分都能被星辰汽车和捷豹路虎给吃下去。
“不过我觉得这一次华夏台做的很好，我专门去打听了一下，似乎夏台长在背后还是帮忙施压了的。”
“所以主机厂在主动召回方面的积极性就会受到影响。”
“现在的情况慢慢多元化了，再加上华夏台跟我们的关系确实是比较不错，相关部门对我们集团的支持力度也是非常的巨大。”
“从那时候起，14tsi小排量大动力，双离合dsg换挡快效率高省油的搭配，让不少消费者直呼其技术先进。”
南山汽车集团主动的参与到围剿大众汽车的事情，于鱼自然是知道的。
陶文这么一说，朱正峰倒是没有去反驳。
现在市场上那么多的车企，真的就是只有大众汽车的dsg有问题吗？
原本在网上就已经很是火热的dsg问题，立马就变得更加火热了。
不管是任何一辆车，肯定都是有消费者投诉的。
这个趋势一旦形成之后，想要弥补回来就是比较麻烦的事情了。
不过由于入行比较早，有些号隐藏的比较深，一般人都没有发现。
现在只是借着市场上有许多车型可以选择的机会，让原本大众汽车的忠实粉丝能够转移到其他的品牌上去。
但是这个效果能够持续多久，肯定是有待观察的。
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