第491章 抢风头的各路车企，有人欢喜有人愁(1/4)

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第480章抢风头的各路车企，有人欢喜有人愁

南山集团的不少财务数据，对外人来说是一个秘密，但是对羊城和岭南省的一些人来说，其实并不是什么秘密。

毕竟每年南山集团都是要把财务报表提供给税局的。

而曹阳又是一向都不支持搞两套账本。

所以基本上刘天武从税局那边获得的信息，准确度还是比较高的。

当然了，那里面只能看到一些生硬的数据，这些数据背后的一些意义以及未来的规划，自然是看不到的。

刘天武想要列席南山集团的总结会，曹阳想了想就同意了。

公司发展到了现在的规模，已经不是单纯他自己一个人的企业了。

大家也都会担心南山集团的发展会不会碰到一些困难。

当然了，到现在为止，南山集团的一切都非常的好。

而就在这个大会正式开始的时候，不少车企却是开始抢风头了。

越是销量好的车企，在公布每个月的销量的时候，就越是积极。

反倒是销量不好的企业，扭扭捏捏的想要拖到后面，让大家都不要把注意力放在它们的身上。

1月1日凌晨三十分，奇瑞汽车就在自己的官微上发布了2008年12月的销量，以及2008年全年的销量。

紧随其后，吉利、长城和长安汽车也都在1月1日当天发布了自己2008年的产销情况。

当然了，一些销量还可以的合资车企，也是很积极的发布了销量数据。

虽然最终2008年的全年销量还没有出来，但是结合之前1~11月的销量情况来判断，华夏自主品牌车企当中，有五家公司进入到了销量top10里头。

排名前三的大概了还是魔都通用、春城大众、和魔都大众。

但是跟后面的差距已经越来越小了。

特别是南北大众，以前那是遥遥领先的存在。

今年却是只是勉强突破了四十万辆，比第一名的魔都通用还少了几万辆。

这个成绩，对于大众汽车来说，绝对是不理想的。

“斯特劳斯，奥迪汽车今年在华夏已经彻底的被星辰汽车给超越了。”

“我们整个大众汽车2008年在华夏的销售目标是100万辆，但是现在只达成了82万辆。”

“其中奥迪汽车的销量不仅没有上涨，反而相比去年有略微的下滑，全年销量依靠着12月份的压库存，才勉强守住了10万辆这个数字。”

“虽然去年受到金融危机的影响，全球的汽车行业发展速度都跟年初预想的有差距，但是华夏汽车市场的整体增幅还是高于我们，甚至奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪等几个车企的销量也都纷纷的跨上了30万辆的大关。”

“按照这个趋势发展下去，它们再过几年就可能给我们的销量带来巨大的威胁了。”

“前十名里头，除了魔都通用、春城大众和魔都大众，就只有春城丰田和西风日产五家合资车企了。”

“就连羊城本田、长安福特和帝都现代等车企，都被华夏自主品牌给挤下去了。”

“这个情况放在四五年前是完全无法想象的。”

冯德尔作为大众汽车华夏总经理，现在的心情可是一点都不美丽。

成绩好不好，往往都是比出来的。

竞争对手都下跌百分之十几、百分之几十的时候，哪怕是你下跌了几个点，那也是成绩很优秀。

相反的，竞争对手都是百分之二三十的增长，结果你只增长了几个点，甚至还跌了几个点，那这个成绩就无论如何都是拿不出手的了。

“华夏这边的情况确实是有点糟糕，这一切都跟南山集团有关系。”

“以前，奇瑞、吉利、长城那些华夏自主品牌的车型，哪怕是价格卖的比我们低很多，但是由于频繁出现质量问题，口碑并不是很好，不少中产阶级买车都不会考虑自主品牌。”

“但是南山集团出现之后，给那些自主品牌车企提供了发动机和变速箱这两个最关键的零部件，让它们的质量问题一下就得到了很大程度的解决。”

“特别是直接从南山集团购买发动机和变速箱整机的车企，基本上很少听到市面上有相关的投诉。”

“这种口碑的积累和发酵，已经对那些车企的销量起到了积极的促进作用。”

“我们的品牌溢价也变得没有那么明显。”

“冯德尔，我觉得是不是要考虑一下降价？”

“华夏这边的汽车售价，相比海外还是贵了不少，我们也可以通过推动更多的措施来降低采购成本，从而为降价提供更大的空间。”

“要不然我担心2009年的销量相比2008年，也不会有特别大的增幅。”

斯特劳斯现在已经没有什么特别好的办法了，他就想着能不能降价。

只要价格到位了，销量肯定是能上去的。

特别是奥迪品牌的车型，不少都是跟大众汽车同一个平台，许多零件都是共用的。

但是售价却是差了挺多的，完全有进一步的降价空间。