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首发：~第401章 高铁轴承的突破，新的攻关项目又来了
“并且零件没有大规模的装车使用之前，南车应该是不会立马全面切换。”
“总局那边多少也是有一些顾虑的，所以我们还有时间去思考对应方案。”
哥尔摩的内心其实是非常慌的，但是在张国义这个竞争对手和合作伙伴面前，却是不想乱了阵脚。
“你说的没错，但这是一个非常不好的兆头。”
“如果南山集团的高铁轴承真的符合所有的测试要求，性能不比我们差的话，那么他们能生产几个规格，也就能生产几十种规格。”
“到时候我们的业务肯定是会受到很大的影响。”
张国义觉得跟这些老外沟通，有时候是真的觉得累。
他们作为总部派驻过来的人员，待满一段时间之后就回国了。
华夏这边的市场变化，只要不是在自己任内发生的，都不会影响他们的升迁。
所以就会出现不少企业为了现在的利益，放弃或者损害长远利益的事情。
不过，在张国义看来，南山集团的出现，不仅会损害大家的长远利益，也是会损害当下利益的。
这种情况下哥尔摩都不紧张的话，他就理解不了了。
“我们年初不是跟南车他们提过了轴承涨价的事情吗？”
“现在南山集团已经能够做高铁轴承了，但是前期投入肯定是比较大，良品率也不会很高。”
“我估计他们的成本低不了。”
“这种情况下，我们要是把高铁轴承的价格降下来的话，也许南车或者总局那边的态度，也会发生变化。”
“毕竟，只要售价可以接受的情况下，他们应该也是不希望出现变化点的。”
哥尔摩在华夏待了很多年，对这里的国情也算是比较了解了。
所以虽然内心有点慌，却也不是一点主意也没有。
“降价是肯定要降价的，继续维持那么高的价格，只会刺激华夏人进一步的加快国产化替换的速度。”
“不过到底要降价多少，却不是我们能直接确定的，需要总部去讨论。”
张国义虽然不是特别清楚高铁轴承最真实的成本，但是他知道这里面的利润空间非常的巨大。
大到超出一般人的想象。
这种情况下，如果只是降价几个点，显然是没有任何意义的。
哪怕是降价百分之二三十，效果也不见得非常明显。
毕竟，今年年初还涨价过呢。
“我们都在各自内部汇报一下，看看到底能够接受多少的降价。”
“然后我们也各自想办法去打听南山集团的情况，看看能不能搞清楚他们的成本和售价。”
“只有搞清楚了这些东西，我们下一步的动作才比较有针对性。”
哥尔摩跟张国义聊完之后，各自立马就去行动了起来。
而伴随着专家评审组正式通过南山集团高铁轴承国产化项目的验收工作，南车和南山集团联合推动的宣传工作，也算是正式的开始了。
【回顾：高铁轴承依赖进口？我国轴承企业，竟不能生产高铁所需轴承？】
【高铁车辆使用轴承的部位都有哪些？】
【华夏高铁存在短板，轴承每年需要大量进口，国产轴承真的不行吗？】
【打破30年技术垄断！高铁轴承实现国产，德日曾10倍高价卖我们】
【高铁轴承依赖进口？我国上千家轴承企业，不能生产高铁所需的轴承？】
各种各样的文章，很快就在网上开始出现。
像是这种偏向于正能量的文章，哪怕是南山集团不出面推动，各个门户网站都是会很积极的去推广、撰写的。
当然了，既然要借着这个机会好好的提升一下南山集团的品牌力，让更多的普通百姓也知道南山集团。
曹阳肯定是不会放任消息的自己发散了。
别说是微博的热搜有好几条跟高铁轴承相关的新闻，就是汽车之家和各种论坛上面，也都是能够看到高铁轴承相关的话题。
有些内容，也不是单纯的去吹嘘南山集团，而是给大家科普高铁轴承的技术难度，给大家回顾过去那么多年我们受到的委屈。
只有充分的认识到了过去的困难，认识到了技术含量，大家才能知道南山集团这一次攻下高铁轴承技术，意义有多大。
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