第393章 阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？(2/3)

首发：~第393章 阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？

作为职场老人，曾婷婷也算是精通于此了。

而就在曾婷婷和曹阳聊着福特汽车的一些事情的时候，同样是得到消息的吉利汽车，也是有了一些想法。

“李总，从目前得到的消息来看，福特汽车首先着手出售的就是阿斯顿马丁了。”

“阿斯顿·马丁公司始建于1913年3月，1915年第一辆阿斯顿马丁问世，由莱昂内尔·马丁、罗伯特·班福德于1913年在伦敦一家小车坊内创立。”

“1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。”

“而大家对阿斯顿马丁印象最深的就是其007座驾的身份，从db5开始，阿斯顿马丁一直与007系列电影有着相当紧密的关系。”

“在赛车领域，阿斯顿马丁也算是有着相当不错的成绩。”

“特别是在勒芒赛事中，阿斯顿马丁一直拥有不错的表现。”

“从1959年dbr1拿下勒芒冠亚军之后，阿斯顿马丁的勒芒辉煌史就此开始书写，从曾经的gt1组别到后来的gte，阿斯顿马丁都有着非常不俗的战绩。”

“不过，从去年开始，阿斯顿马丁就陷入到了亏损的状态之中。”

“阿斯顿马丁一直以来的定位就是优雅，它从来不在乎绝对的性能。”

“这导致了它的车型在市场上缺乏竞争力。”

“毕竟如果买跑车不为了性能，难道还为了憋屈的坐姿和昂贵的维保费用不成？”

“真要是单纯的买品牌附加值，那估计消费者对法拉利更有兴趣。”

很显然，彭林不是很看得上阿斯顿马丁。

不过之前李苏一直都流露除了要从国际汽车巨头那边购买一些高端汽车品牌的想法，还专门让销售部及时的关注全球各个豪华品牌的动静。

如今福特汽车有动作了，他自然是要好好的汇报一下。

“除了阿斯顿马丁，沃尔沃他们卖不卖？”

很显然，此时的李苏，最看好的是沃尔沃。

要是能够把这个品牌拿下来，吉利汽车的实力一下就上升了一个大台阶。

至于阿斯顿马丁，短期内看起来还是一个赔钱货。

性能不行的话，吉利汽车也没有能力在收购之后让它有什么根本性的变化。

不像是沃尔沃，本身就有不少属于自己独到的东西。

完全可以跟吉利汽车形成非常好的互补关系。

李苏有充分的信心让这个收购变成一个成功的案例。

“卖应该是卖的，不过他们卖沃尔沃的决心估计没有阿斯顿马丁那么坚决，并且要价肯定也是更高的。”

“我们可以跟他们保持接触，看看后面有没有机会。”

彭林给出了一个相对中肯的建议。

收购一家汽车企业，正常来说涉及的事情是很广泛的，不是一天两天就能有结果。

特别是沃尔沃还是当地代表性的企业，哪怕是福特汽车要出售，也是涉及方方面面许多的事情。

“嗯，那就跟福特汽车保持接触，及时看看他们都有什么反应吧。”

“去年福特汽车亏损那么厉害，我相信他们的动作会比我们想象的要快。”

李苏现在对吉利汽车非常的有信心。

这个时候的吉利汽车，比历史上同时期的日子要好过很多。

事实上，得益于南山发动机和南山变速箱的共享，吉利、奇瑞、长城、长安和比亚迪等自主品牌车企的日子，都比历史上同时期的要好不少。

最关键的是口碑跟合资车企的差距没有那么大。

这一点，对企业的长远发展来说，其实是非常重要的事情。

不过，李苏和曹阳没等到各自期待的品牌出售的消息，却是先听到阿斯顿马丁被卖的新闻了。

“曹总，由浦卓董事长大卫·理查兹领导的财团以475亿英镑，也就是848亿美元收购了阿斯顿·马丁。”

“该集团包括美利坚投资银行家约翰·辛德斯和两家科/威/特/公司，正式的协议已经在昨天签署完成。”

曾婷婷第一时间就给曹阳汇报了福特汽车的这个动作。

原本以为收购一家车企的谈判会持续很长时间，没想到居然那么快。

福特汽车新任ceo才上任多久啊？

这就已经成功的甩掉了一个包袱。

“看来穆拉利很希望自己上任之后的第一个季度财报就能有明显的改善啊。”

“不过阿斯顿马丁卖掉之后，他们对捷豹、路虎和沃尔沃的售卖，估计就没有那么着急了。”

曹阳将自己带入到穆拉利的角色当中，很快就能理解福特汽车接下来的动作了。

先卖掉一个品牌，让财报变好看一些。

接下来慢慢的再卖掉其他的品牌，让财报一年比一年好看。

这么一来，穆拉利这个没有汽车行业经验的ceo，在福特汽车就算是站稳了脚跟，跟董事会也能有个交代。

要是一口气把阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌都卖掉，今年的业绩是好看了。

但是明年就麻烦了。

总不能自己上任之后，第一年就扭亏为盈，然后第二年却是又陷入到了亏损之中吧

那样子的话，穆拉利屁股下面的位置就要不稳了。

职业经理人管理公司，那是一定会为自己的业绩考虑的。

这么一想，福特汽车在2007年卖掉阿斯顿马丁，在2008年卖掉捷豹和路虎，并且抛售马自达的股份，然后在2009年底到2010年之间卖掉沃尔沃。