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首发：~第327章 电池要开始发力了
有捷径可以走，为什么要走弯路？
虽然镍氢电池作为fhev电池来说，哪怕是到了2023年的时候，丰田汽车都没有完全抛弃。
但是并不表示这就是一条很好的选择。
对于纯电动车来说，未来主流的路线就只有两条。
三元锂电池和磷酸铁锂电池。
其他的技术路线，都是打酱油的。
所以南山电池要投入大量的人力物力去搞电池研究的话，肯定是要把重点放在这两种化学成分的电池上面去。
“现在各行各业使用的电池，都开始朝着锂电池的方向发展。”
“伴随着产业化的扩大，锂电池生产使用过程当中碰到的一些问题，肯定会慢慢的得到解决。”
“我们南山电池要跟上电池研究的步伐，肯定就要研究行业内最先进、最有前途的技术。”
“当然了，我也知道目前公司懂电池开发的人不是很多，需要从外面招募一批。”
“不过跟其他汽车零部件相比，电池领域，我们国内的一些高校还是做了一些成绩出来的。”
“我们可以直接邀请一些高校的老师加入到我们公司，或者跟一些教授搞合作研发。”
“与此同时，也可以国内国外挖一些锂电池的人才回来。”
“据我了解，诺基亚、摩托罗拉的企业的锂电池，大部分就是从比亚迪和莞城的atl采购的。”
“比亚迪我们现在有合作关系，不适合大规模的挖人。”
“但是atl的话，大家还是可以努力一把的。”
“除此之外，东瀛的一些企业，在锂电池方面的研究也是做的比较早的。”
“里面肯定也有不少的华人在从事相关的研究，可以想办法把他们挖过来。”
南山集团现在的薪酬待遇已经在不断上升，特别是对于核心人才，其实已经不比国外差到哪里去了。
所以现在这个时候再去国外挖人，曹阳的底气肯定是深了很多。
后世华夏有那么多的电池企业，充分说明了电池相关的人才培养，没有大家想象的那么难啊。
“相比芯片人才的招募，锂电池人才的招募应该要容易很多。”
刘友梅也及时的站出来表态。
她之前华威公司的时候，正好也是接触过这方面的人才。
毕竟不管是基站还是其他一些产品，都是需要用到电池。
哪怕是不自己生产电池，也是需要一些懂电池设计的人才。
“锂电池的产业化发源于东瀛，具体是从1991年索尼生产18650圆柱电池开始的。”
“产业发展初期，锂电池市场几乎被松下、三洋电气、东芝等少数几个东瀛企业控制。”
“这些企业在材料、电池工艺方面都建立了深厚的壁垒，与产业链上下游企业进行紧密合作，生产上已然高度自动化。”
“在2000年以前，东瀛的锂电池企业占据全球95以上的市场份额。”
“国内锂电池行业的起步则开始于比亚迪，1998年比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成的成本优势，比亚迪的电池价格可以比东瀛三洋平均低40。”
“由此比亚迪产能和市场份额迅速扩大，陆续为摩托罗拉、诺基亚等主流手机厂供货。”
“去年的时候，东芝抵挡不住华夏锂电池企业的价格战，直接宣布退出锂电池市场。”
“我们这个时候去东瀛挖人，难度绝对是最低的时候。”
“不管是原本东芝里头从事锂电池研究人员，还是索尼、松下和三洋电机里头的人才，都是有机会为我们服务的。”
刘友梅这么一说，曹阳忍不住点了点头。
现在确实是进入锂电池行业很好的一个时机。
虽然看起来像是国际锂电池发展的低谷时期，但越是低谷，越好挖人啊。
“我们挖人的时候，不仅要挖研究电池技术的人，也要挖研究电池设备的人。”
“我希望将来南山设备能够实现电池设备100的国产化。”
曹阳可是比谁都清楚设备的重要性。
比亚迪的锂电池，现在自动化程度其实不是很高。
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