第945章 100万辆的魔咒，谁能解脱？(4/4)

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但是那个时候是一堆企业扎堆在一两天时间内报告，留给汽车之家的时间甚至都不到二十分钟。

那肯定是没有办法用来交流感情的。

“汽车市场的整体增幅已经开始放缓，但是各家车企的产能扩张速度很快，整体上已经出现了供大于求的局面。”

“面对这个变化，肯定会有不少的车企受到影响。”

南山设备是国内最主要的设备厂家。

所有自主品牌车企的新工厂修建，都或多或少的有南山设备的参与。

甚至就是各路合资车企的新工厂建设，也是没有办法完全避开南山设备的。

所以曹阳对于国内各个车企的产能扩张动作是比较清楚的。

特别是前两年，各路车企纷纷修建新工厂、新基地。

现在全国的汽车产能早就突破了3000万辆了，但是市场销量却是连2500万辆的关口都还没有突破。

这么一来，市场自然就变得更卷了。

“奇瑞汽车前几天在公司内部会议上明确了下一步的发展方向，会继续加大海外市场的拓展力度。”

“据说他们是想要借鉴星辰汽车当初的发展道路，通过提高海外销量来反过来提升自己的品牌影响力，进而提升国内的销量。”

于鱼首先给曹阳介绍的就是奇瑞汽车这个曾经的自主品牌销量冠军。

依靠着奇瑞qq，当年奇瑞汽车的崛起速度其实还是挺快的。

在其他自主品牌车企的表现还不咋地的时候，它们就已经异军突起了。

后面跟南山汽车集团深入合作之后，奇瑞汽车也是连续的高速发展了十来年的时间。

如今在华夏谈到自主品牌车企，奇瑞汽车已经是没有办法绕过去的一个话题了。

“其他车企还有什么动静吗？”

曹阳没有去评论奇瑞的决定。

这个发展方向，也不是突然出现的，人家在很多年前其实已经在走了。

只不过现在更加明确了。

“还有就是长城汽车内部正式的放弃了发展轿车的方案，还在开发的轿车都被叫停了。”

“已经上市销售的两款轿车，据说也是何况就要正式的停产了。”

长城汽车在华夏汽车市场的影响力也不比奇瑞差多少。

特别是在suv领域，只要大家想要买自主品牌的suv，就肯定会拿长城h6等车型来对比一下。

所以于鱼也准备好好的介绍一下长城汽车那边的动静。

“这几年大家的心都慢慢的变野了，推出的新车型是一家比一家多，好像自己旗下要是没有个十款八款车型，就不算什么大企业一样。”

“这个道路也不能说有错，不过大家都一窝蜂的去搞，肯定是搞不成功的。”

当初让长城汽车集中精力去搞suv，这还是曹阳跟对方提议的。

那个时候长城汽车跟南山汽车集团的合作关系也是更加的紧密。

不像是现在，大家的交流已经少了很多。

长城不仅自己生产发动机，也自己生产一部分的变速箱。

奇瑞汽车上面碰到的问题，长城汽车也碰到了。

再加上轿车发展不利，自然就有更多的动作了。

“是啊，我们国内的企业就喜欢这样子做事。”

“最终搞得市场乱套了，谁也没有挣到钱。”

于鱼肯定是赞同曹阳的观点的。

今天的报告，本来就是一个信息共享的会议，于鱼并不打算劝说曹阳接受什么新的想法。

“汽车之家那边这几年的广告收入一直都在增加，现在市场变得激烈了，各家车企的广告投放是不是变得更多了？”

曹阳已经有段时间没有过问汽车之家的情况了。

不过倒也不是说他不重视汽车之家的业务，而是各项业务都已经进入到了正轨，不需要他特别去操心了。

“是的，广告收入不仅没有减少，还有明显增加的趋势。”

“大家都不想被市场淘汰，已经开始卷了。”

这个局面，其实也算是于鱼希望看到的。

如果每个车企都已经躺平了，那汽车之家就没有太大的吸引力了。

这可不是她希望看到的局面。

“大众汽车那边有没有什么特别的负面新闻值得搞一搞的？”

曹阳想到之前跟曾婷婷交流的时候说到的春城大众、魔都大众销量增长的局面，觉得有必要打压一下。

合资车企的销量，稳在那边就已经够了，增长是不能接受的。