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首发：~第679章 致命杀招！如何反击？
懵了！
彻底懵逼了！
凌峰这一波连环暴击。
给六大国际汽车巨头的大佬们，带来了何止一万点伤害？
之前一个个还愤恨不已、怒骂连连的。
现在都被凌峰这接连两波神操作，给弄得彻底懵逼了。
不再气急败坏的破口大骂。
一个个都紧盯着屏幕看直播。
似乎害怕听错了，以至于要认真听仔细一些。
当然。
当局者迷旁观者清！
桑特普尔听凌峰说了一遍之后，他立马就知道，凌峰的第二招看似简单，实则无比凶悍。
近些年来，电动汽车越来越多，在人们心目中也已经产生了几大印象。
好的印象是，科技体验感很强，提速快很安静，家里或单位要是有充电桩，通勤成本会很低，而且不少地方还不限号不限购。
而坏的印象是，价格较贵、贬值很快、电池衰减快、续航里程不长，充电桩不好找，充电还很慢，某些品牌的车还容易发生自燃或者刹车失灵。
凌峰的石墨烯复合电池，横空出世之后。
结合他们自主研发的电控软件和充电装置。
充电慢、易自燃、续航短，这三大顽疾基本被解决了。
而随着他们集团的巨头计划，持续不断的实施。
充电站和共享充电桩，越建越多，充电难的问题也解决了。
至于刹车失灵……
前些天，韩永宁、樊娟等人用一场活生生的造谣失败案例，已经向世人证明，芸峰电动汽车是不可能出现这种致命缺陷、低级失误。
那么电动汽车在人们心目中，还有什么不好的印象呢？
当然是价格较贵和贬值很快。
同样是二手车。
燃油汽车，尤其是大品牌的合资车，开个两三年，基本还能卖原车价的60左右。
而某些被信仰加持的车型，甚至还能卖80，极其个别的车型，甚至还能和新车一样价。
但电动汽车……
那保值率，简直就是惨不忍睹。
即便是以前号称行业头号强者的某斯拉，三年的保值率也达不到50。
像一些国产自主品牌的电动汽车，因为早些年技术不成熟，电池衰减太严重，续航里程掉的太多。
以至于早些年的国产电动汽车，如今在卖二手的时候，连新车价的30都卖不到，许多二手车商甚至干脆不收。
虽说汽车是消费品，从买到手的那一刻，就不断的在贬值了。
但贬值速度太快，肯定会让绝大多数消费者难受。
毕竟老百姓的钱，又是不会大风刮来的。
很多年轻人辛苦打拼挣钱，供了房贷、养了老人小孩后，剩余的钱基本也就只够买一辆家用车。
所以那种买车只图享受，不看价格，也不关心贬不贬值问题的土豪，毕竟是极少数。
绝大部分的消费者，钱都是辛苦挣来的，而他们买车也不仅仅只是为了方便出行。
他们更要考虑面子问题、使用成本问题、维护保养问题，自然也包括将来卖掉的时候，亏多少钱的问题。
因此。
你让他们花十几万，乃至几十万，去买一辆贬值很快的车，多少人愿意呢？
而电动汽车之所以贬值太快，其根本原因在哪儿？
当然就是因为车上的电池，使用年限越久、反复充放电次数越多，续航里程就会越来越少。
刚买时可能充满电能跑四百多公里，但两三年后，能跑三百公里就不错了，冬天的时候更是掉的特别快。
而且想要更换一套全新的电池，动辄就要好几万元，可能整个二手车都才只卖几万块，老百姓谁舍得花这么多钱换电池？
于是乎！
因为老百姓都知道电池不耐用，所以二手电动汽车自然不好卖，降价也很难卖掉。
一来二去，自然就让人们觉得，二手电动汽车很不保值。
而如今。
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